Vs jantes en acier. Jantes en alliage pour vélos

Les jantes sont des composants essentiels de votre roue de vélo. Bien que la plupart des jantes soient en alliage d'aluminium, d'autres jantes sont disponibles, y compris celles en acier. Techniquement, les jantes en acier sont également constituées d'un alliage de fer allié à d'autres métaux. Les jantes en acier sont souvent plaquées de chrome pour décourager la rouille. Bien qu'elles soient disponibles dans les magasins et en ligne, les jantes en acier sont rarement utilisées sur les vélos modernes. On les trouve généralement sur des vélos plus anciens des années 70 et 80. La migration presque universelle vers l'utilisation de jantes en alliage d'aluminium s'est produite en raison de plusieurs avantages offerts par les jantes en alliage.

Le premier vélo, inventé en 1817 par le baron von Drais, n'avait pas de pédales et avait des roues en bois. Le motard l'a propulsé de la même manière que Fred Flinstone a déplacé sa voiture : en poussant sur le sol avec ses pieds. Au fil du temps, les vélos et les roues se sont améliorés. Dans les années 1870, les roues de vélo avaient des jantes en acier et des pneus en caoutchouc. Une grande avancée pour les jantes de vélo a eu lieu au milieu des années 1980, lorsque la quête de légèreté et de vitesse a conduit au développement des jantes en alliage d'aluminium. Au milieu des années 80, la plupart des vélos étaient vendus avec des jantes en alliage. À ce jour, les jantes en alliage dominent le marché.

La première et la plus importante distinction entre l'alliage et l'acier est le poids. La gravité spécifique fait référence à la quantité de poids pour un volume donné. L'alliage d'aluminium a une densité de 168,5 tandis que l'acier a une densité de 490. L'aluminium pèse environ un tiers de ce que fait l'acier. Étant donné que l'alliage d'aluminium est plus léger que l'acier, il fournit à la roue une masse de rotation moindre, ce qui signifie que moins d'énergie est nécessaire pour accélérer la roue.

La résistance et la rigidité sont des qualités différentes. La force fait référence à la force nécessaire pour plier un matériau au point où il cède et ne revient pas à sa forme d'origine. La rigidité fait référence à la mesure dans laquelle le matériau peut fléchir ou se plier avant de se casser. Certains matériaux peuvent avoir une grande résistance mais peu de flexibilité tandis qu'un autre matériau peut avoir la même résistance mais une plus grande flexibilité. Dans cette situation, il faut la même force pour le casser, mais il se plie davantage. La force est essentielle dans les jantes. Premièrement, les jantes doivent résister au poids du vélo et du cycliste. Deuxièmement, bien que les pneus absorbent et répartissent une partie des chocs transmis par les nids-de-poule, les pierres, les racines et autres dangers, la jante est le premier élément structurel du vélo dans la ligne de mire.

L'acier a une plus grande résistance que l'aluminium pour un volume donné, mais il pèse beaucoup plus. Lorsque le volume d'aluminium est augmenté de sorte que l'acier et l'aluminium ont la même résistance, l'acier a une plus grande flexibilité, mais l'aluminium a moins de poids. Dans les jantes, et dans les vélos d'ailleurs, la légèreté est plus appréciée que la flexibilité, vous voyez donc plus de jantes et de cadres en alliage qu'en acier.

Les jantes en acier ne fonctionnent pas aussi efficacement que les jantes en aluminium avec freins sur jante. Les patins des freins sur jante n'adhèrent pas bien aux jantes en acier, surtout lorsque les jantes sont mouillées. À moins que vous n'ayez des freins à disque, cette raison à elle seule fournit une justification suffisante pour aller avec des jantes en alliage.