Types de cadres de vélo en acier

L'acier est le matériau de cadre de vélo classique. Il est solide, peu coûteux et bien adapté à la modification par des alliages et d'autres traitements chimiques. Lors du choix d'un cadre, les différents types d'acier offrent un éventail de choix. Comprendre les types de base et leurs caractéristiques vous aidera à prendre une décision éclairée concernant votre prochain cadre de vélo.

Acier à haute résistance , ou hi-ten comme il est souvent abrégé, est le type d'acier le moins cher utilisé dans les cadres de vélo. Il contient peu d'alliages, qui sont des métaux supplémentaires qui améliorent son rapport résistance/poids, et est le plus faible de tous les types d'acier utilisés dans les cadres de vélo. Hi-ten est également l'acier le plus lourd utilisé dans les cadres de vélo. Vous trouverez généralement de l'acier Hi-ten sur les anciens vélos de route et de montagne, ainsi que sur les vélos de croisière et les vélos pour enfants à bas prix.

Le Cro-moly est une forme d'acier alliée au chrome et au molybdène. L'ajout de ces deux métaux rend l'acier cro-moly plus léger et plus résistant que l'acier ordinaire. Cela permet aux fabricants de vélos de fabriquer des tubes de cadre plus minces et de réduire le poids, tout en préservant la qualité. Cro-moly est utilisé dans une variété de vélos et est le deuxième matériau de cadre en acier le plus cher. La plupart des vélos de haute production de plus de quelques centaines de dollars utilisent de l'acier cro-moly dans leurs cadres.

Il existe de nombreux types de cadres de vélo en acier au-delà du simple cro-moly et à haute résistance. Les fabricants de cadres indépendants essaient constamment de nouveaux alliages et traitements thermiques pour modifier les caractéristiques de l'acier. Ces traitements alternatifs de l'acier peuvent favoriser une résistance accrue, une réduction de poids ou une rigidité. En outre, de nombreux fabricants de vélos combinent des matériaux dans un seul cadre. La combinaison la plus courante utilise de l'acier à haute résistance et cro-moly. Cro-moly est utilisé dans le cadre tandis que la haute résistance est utilisée dans la fourche et les tiges de selle. Cela offre la résistance du cro-moly dans le cadre principal, mais réduit les coûts en utilisant des hi-ten plus abordables dans d'autres parties du vélo où la résistance et le poids sont moins importants.

La façon dont un cadre en acier est assemblé est aussi importante que l'acier utilisé. De nombreux cadres sont soudés entre eux, ce qui est simple, efficace et permet de gagner du poids. Si les cadres ne sont pas soudés entre eux, ils sont reliés par des ergots. Les cosses sont des douilles dans lesquelles glissent les tubes du cadre. Les cosses sont plus solides et offrent une esthétique accrue, mais elles ajoutent du poids. Vous pouvez également envisager l'acier abouté. Les cadres aboutés comportent des tubes plus minces au milieu et plus épais près des connexions. Les cadres aboutés sont destinés à ajouter de la résistance là où le cadre en a le plus besoin, tout en ajoutant un poids minimal.